La infraestructura del Sistema SSS incluye: (i) Vías principales, que son en su mayoría vías destinadas a la circulación de todo tipo de vehículos; (ii) vías secundarias, conformadas por la malla vial principal complementaria e intermedia destinada para la circulación de vehículos de Transporte público y particulares (iii) Paraderos: infraestructura complementaria, conformada por marcas de pintura en color amarillo y azul, acompañadas en algunos casos por puestos autorizados..
1.1Vías Principales: Dentro de estas se encuentran la Autopista Norte, carrera 7, calle 170, Av. 19, las cuales presentan altos volúmenes vehiculares. En particular la Autopista Norte que tiene presencia de vehículos articulados de Transporte masivo. De igual manera la carrera 7 de en horario de 17:00 a 20 horas, cambia de sentido de circulación, en el tramo comprendido entre la calle 32 y la calle 92, periodo en el cual es necesario usar como vía alterna la calle 100, carrera 11 y la carrera 13 que también presenta altos volúmenes vehiculares, para el caso de la ruta SE1.
1.2 Vías Secundarias: corresponden a vías de menores especificaciones autorizadas para la circulación de vehículos de transporte público y vehículos particulares.
1.3 Paraderos: Corresponde a una franja amarilla, la cual tiene una marca azul, dentro de la misma, como se ilustra en la figura No 1. Paraderos Servicio SSS.
Los vehículos del servicio SSS se detienen a recoger y dejar pasajeros solo en estos sitios salvo las excepciones que se detallan en el capitulo denominado operación.
1.4 Equipo: Los vehículos de este servicio corresponden a unidades cuya infraestructura del equipo permita el transporte de pasajeros de pie.
1.5 Características Generales: Específicamente la ruta SE1 tiene un trazado de 57.00 Kilómetros, correspondiente a un terreno de características variables, con pendientes que oscilan entre el 2 y el 50%. La ruta entre las 17:00 y las 20 horas presenta fluctuación en su recorrido con el cambio de sentido de circulación de la carrera 7 entre la calle 32 y la calle 92, periodo en el cual la operación es irregular, dadas las condiciones de operación. La característica principal del equipo es su color azul, como se ilustra en la figura No 2. Vehículo Tipo.
2. Rutas del Sistema SSS
En la actualidad se presta el servicio en la ruta SE1, conforme lo establece la resolución 249, de la Secretaría de Movilidad de Bogot'á D.C, expedida el 28 de marzo de 2005.
3. Operación Sistema SSS
En la actualidad la operación se efectúa con 40 vehículos en la ruta SE1, en los siguientes horarios:
Día Hábil entre las 5:00 Am y 9:00 Pm de Lunes a Viernes.
Los anteriores horarios fueron ajustados en función de los análisis realizados en Noviembre del año 2011 y que a la fecha sonacordes a las necesidades del servicio.
En caso de implementación de rutas adicionales los horarios de operación estarán ajustados a los estudios que se efectúen para tal fin.
La operación tiene varios periodos, entre los cuales se destacan: abastecimiento de combustibles, mantenimiento, lavado, y prestación del servicio al Usuario.
3.1 Prestación del servicio: En la actualidad el servicio se presta en el periodo comprendido entre las 5:00 horas y las 21:30 horas, teniendo en cuenta los siguientes aspectos.
3.1.1 Frecuencia: En día hábil y sábado la frecuencia del servicio oscila entre 10 minutos dependiendo del periodo de operación. Es así que en el periodo comprendido entre las 5:00 y 7:00 horas la frecuencia para el día hábil oscila entre 7 minutos.
3.1.2 Comunicaciones: el monitoreo de la operación se efectúa mediante sistema de comunicaciones, las cuales están contratadas con un proveedor Avantel. Cada vehículo tiene un equipo de comunicaciones con el cual se comunica con los demás vehículos de la ruta en forma general y con el funcionario que monitorea y controla la operación de la(s) ruta(s) o el sistema en caso de existir más rutas. La comunicación se efectúa por medio de claves que están previstas para esta operación.
3.1.3 Características de la operación: dadas las condiciones del sistema la operación se despacha desde la base de Operación de acuerdo a la programación prevista y es monitoreada desde el sistema de comunicaciones por un funcionario de la Dirección de Operaciones. En día hábil y sábado la operación es despacha de acuerdo a la programación y presenta las siguientes características:
Los vehículos avanzan con las puertas cerradas.
Los vehículos realizan paradas para recoger y dejar usuarios en todos los paraderos previstos por la Dirección de Operaciones de Sidauto S.A.
Existen casos que por necesidades de la demanda se realiza regulaciones de vehículos para cubrir el servicio, en las cuales un vehículo no realiza algunos paraderos, al estar dos vehículos cargando en la misma zona ya que el uno alcanzo al otro por condiciones de carga en los mismos paraderos o congestión de las vías.
En horas pico los vehículos realizan el siguiente procedimiento para agilizar el servicio.
1. Entre paradero y paradero circulan por el carril 1,2 o 3 según el caso y al pasar frente al paradero, reducen la velocidad acercándose al paradero, si algún usuario realiza una señal de pare, se detiene abriendo su puerta delantera para el ascenso de los mismos o de lo contrario continua su marcha.
2. En los casos en que un ocupante del bus indique que se va bajar, el vehículo se detiene en el paradero más próximo y abre la puerta trasera para el descenso del mismo.
3. En los casos en los cuales la regulación se efectué sobre un desvió autorizado por el funcionario de Operaciones, encargado de la operación, para mejorar la frecuencia, el vehículo que efectúa esta operación debe estar fuera de servicio y transitar por vías autorizadas para vehículos pesados.
4. En los casos de incidentes o accidentes, en los cuales el vehículo deba quedar inmovilizado mientras se soluciona el caso, el vehículo más cercano debe ser regulado para realizar el trasbordo de pasajeros y si es necesario para equilibrar el servicio se trasladará un móvil fuera de servicio al sitio que sea necesario para mejorar la frecuencia del servicio que se pudo alterar por el incidente.
5. En los casos que el bus colme su capacidad y no sea posible recoger usuarios, será regulado de acuerdo a instrucciones del funcionario encargado de la operación, evento en el cual se debe regular el móvil siguiente para evacuar los paraderos que el anterior no pudo cubrir. El Operador del móvil que no tiene capacidad estará pendiente del timbre del bus para que los usuarios que desean descender los deje en la siguiente parada.
Los anteriores numérales 3,4 y 5 deben ser autorizados por el funcionario que esté coordinando la operación.
En los casos en los cuales se usen vías alternas por desvió temporales de la ruta(s), autorizados por la Policía los vehículos realizarán detenciones en los sitios que el usuario haga su parada o solicite su detención por medio del timbre. En estos casos el operador debe orillarse para realizar la detención para ascenso o descenso de pasajeros.
En día hábil en horario de 17:00 a 20:00 horas, para el caso particular de la ruta SE1, la carrera 7 entre la calle 32 y la calle 92 queda solo en sentido Sur Norte, por lo cual en el sentido Norte sur entre la calle 92 y la Av. Calle 19 la ruta se efectúa por la carrera 11 y carrera13. Cabe destacar que un vehículo que se encuentre en el tramo mencionado a las 17:00 buscará la vía más próxima para tomar la carrera 11 o carrera 13. Dado que en este periodo se usan vías alternas por desvió temporal de la ruta(s), autorizados por la Policía los vehículos realizarán detenciones en los sitios que el usuario haga su parada o solicite su detención por medio del timbre. En estos casos el operador debe realizar su detención orillándose al andén de la calzada.
En día Domingo y festivo la operación de la ruta SE1 es despachada de acuerdo a la programación y presenta las siguientes características:
Los vehículos avanzan con las puertas cerradas.
Realiza detenciones para recoger y dejar usuarios en todos los paraderos previstos por la Dirección de Operaciones de Sidauto S.A.
Dado que el domingo en la ruta SE1 se presenta ciclo vía, en los siguientes tramos: carrera 7 entre Av. Calle 19 y calle 116 y calle 147 entre Av. Carrera 19 y carrera 7, se usa un desvió temporal de la ruta(s), autorizados por la Policía, en los cuales, los vehículos realizarán detenciones en los sitios que el usuario haga su parada o solicite su detención por medio del timbre. En estos casos el operador debe realizar su detención orillándose al andén de la calzada.
4. Como usar el servicio
El vehículo solo se detiene en las franjas amarillas y azules para el ascenso y descenso de pasajeros.
El usuario debe ubicarse paralelo a las franjas demarcadas en los bordillos de los andenes con los colores amarillo y azul, para esperar el servicio.
Al abordar el móvil debe cancelar el pasaje y pasar la registradora.
Ubicarse detrás de la registradora del vehículo.
No debe permanecer en las escaleras del vehículo.
Debe anunciar su parada con tiempo por medio del timbre,respetando las paradas reglamentadas por dirección de operaciones.
para que el operador se detenga en el siguiente paradero o realice su detención en el sitio más próximo si va por un desvío temporal autorizado por la Policía.
Para ascender o descender al bus el usuario debe respetar la fila si existe.
Al usuario se le sugiere pagar con dinero sencillo para agilizar su servicio.
El usuario no debe hablar con el operador excepto para alguna información que implique un tiempo menor a diez (10) segundos.
